"可见即可控"咖啡智能2.0升级,长城汽车迈入认知智能时代

【EV视界报道】当下,汽车智能时代全面到来,如何在激烈的智能化竞争中赢得先机,成为车企致胜未来的关键所在。

“让汽车成为会思考能判断、可持续生长的未来出行伙伴,重构人与车的关系,”6月29日,长城汽车咖啡智能正式从1.0全面升级到2.0,长城汽车副总裁穆峰表示,这标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。

咖啡智能2.0的内涵

2020年长城汽车咖啡智能技术品牌正式发布,提出“将生活注入技术”的价值主张,以“三智融合”为研发理念,重新定义了“交互”、“AI”、“生态”三大核心要素,打造以用户为中心、可生长的移动智能空间。当前咖啡智能已成为驱动长城汽车转型的数字引擎。

随着产业变革,新一代智能汽车已经成为必然趋势,长城汽车为保证在智能化赛道的领先,全力向智能化转型,实现了咖啡智能1.0到2.0的全面升级。

咖啡智能2.0以“智慧、智联、智驾”为开发导向,包括1个智能中枢+1个强大基石+3大智能升级:

一个智能中枢—全新电子电气架构,以用于需求为导向,融合功能体验创新,搭建智能汽车的神经网络,实现可扩展、高安全、高效率及高集成的优势;

一个强大基石—智慧线控底盘,是底盘架构的一次全面革新,是实现高阶自动驾驶的载体,摆脱了传统底盘的束缚,实现完全的人车解耦,极大拓宽了智能驾驶的边界,给智能驾驶带来无限的想象空间;

三大智能升级—围绕智能座舱,智能驾驶,智能服务,智能座舱提出“1+2+N”出行空间设计架构,智能驾驶将打造3.0控制器,基于智能网联拓展IOT生态,构建强大的长城汽车智慧网。

咖啡智能2.0使汽车成为了具备能理解、会思考、可进化的未来出行伙伴,重构人车关系,未来五年,在长城汽车从“以车为中心”向“以用户为中心”转变的战略方向下,将加大多智融合、数据AI、软件赋能、车路协同等核心领域研发投入,建立全栈自研能力。

全新电子电气架构明年推出

在“软件定义汽车”下,汽车从机械产品转变成可迭代升级的智能出行服务终端,千人千面的用户需求,要求汽车具备可生长属性,实现云管端边场一体的长城汽车电子电气架构是“汽车可生长”的前提。

长城汽车全新电子电气架构以用户需求为导向,采用SOA理念,开放标准API接口,支持功能可生长和车云一体化,是融合功能体验创新,软件平台化开发,形成便于开发、维护、灵活扩展、体验升级、创新营收的可生长智能架构。

目前长城汽车全新电子电气架构已进入产品开发阶段,将率先搭载到全新的电动、混动平台,并陆续扩展到全系车型。

长城汽车副总裁单红艳表示,长城汽车全新电子电气架构,开发了中央控制单元,融合了动力、底盘、车身、辅助自动驾驶以及整车控制等功能,连同智能座舱,高阶自动驾驶,形成三个大脑,将在2022年三季度推出。

相比于前一代架构,长城汽车全新电子电气架构使整车控制软件高度集中,软件引入SOA设计方式,软件模组及通讯接口标准化、虚拟化,解耦功能开发与软硬件平台开发。同时提供订阅升级功能,用户可以根据需求喜好,动态订阅升级车辆服务功能,无需等待软件升级批次。并具备服务化、标准化、柔性化和伙伴化四大技术优势。

单红艳表示:“在未来三年,随着硬件的发展,最新的高算力芯片以及通讯技术的成熟,长城汽车将推出第五代电子电气架构,创造用户需求,极致用户体验。”

智慧线控底盘全球首发

在自动驾驶的感知、决策、执行三个核心环节中,线控底盘属于最关键的执行端,是实现自动驾驶的基石。长城汽车智慧线控底盘是一个划时代的智能底盘技术平台,更是一次颠覆性的底盘技术革命。

长城汽车技术副总裁宋东先表示:“长城汽车智慧线控底盘经过数年努力终于迎来跟大家见面,智慧代表的就是充满无限的可能。”

长城汽车智慧线控底盘从设计之初就以L4级及以上自动驾驶为目标搭建技术平台,并整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统,涵盖车辆前后左右上下六个自由度的运动控制,囊括所有底盘驾驶动作,达成了“1个大脑协调5大系统实现6个自由度控制”的优异表现。

长城汽车智慧线控底盘具备高性能、高安全、有思想、有个性、可成长的五大特点,基于线控底盘人车解耦的核心特点,以及系统性能升级和系统高度集成两大核心技术优势,围绕客户用车出行场景,全面改善驾乘体验。

长城汽车智慧线控底盘的电子机械线控制动系统采用4轮EMB制动技术,完全颠覆传统,实现全球首个量产,同时可减重10%。电子机械线控转向系统,是全国首个支持L4+自动驾驶的线控转向技术,支持方向盘收折,使转向控制精度更高,响应速度更快。

2025年,长城汽车高阶自动驾驶前装渗透率目标将达到40%。长城汽车智慧线控底盘技术将于2023年正式投入商业应用。

智能座舱、智能服务、智能驾驶全面升级

传统汽车工业正加速与数字科技融合。在数字时代,过去的技术创新驱动,开始转变为用户需求驱动。

汽车产品形态由“代步工具”向情感化的“移动出行空间”转变,人车关系、人与社会的关系都将被重新定义。智能座舱是人车关系从工具到情感伙伴的重要纽带和体验中枢。

未来的智能座舱将打破“数据孤岛”,从域内融合向跨域全场景融合发展。人车关系从“用户主动式交互”向基于场景智能感知的“机器主动式交互”演进。“体验设计”、“体验创新”、“跨域融合”、“全场景智能”等成为未来智能座舱的参考设计标准。

在这样的发展背景下,咖啡智能2.0在智能座舱、智能服务、智能驾驶三大维度做出了全面升级。

长城汽车CDO 陈现岭表示,咖啡智能2.0智能座舱提出 “1+2+N”出行空间设计架构。其中,“1”代表“1个人机交互体系”,向体验创新转型,让汽车有温度、让科技可感知、让出行更省心;“2”代表立足“可扩展算力中枢+自研智能软件”的两个支持产品迭代升级的可成长基石,将致力于全链路软件自主研发,面向下一代高算力的座舱平台,建立平台化接口,打造智慧生长的智能座舱生态系统,提升主动感知、智能交互和场景服务的能力。

“N”代表实现 “N个智能应用场景服务”,将围绕“人-车-生活”,搭建场景化的智能服务,联合第三方服务商,打通技术生态、内容生态、服务生态等泛行业资源,让汽车成为汇聚N个智能应用场景服务的终端,实现用户在线、车辆在线、服务在线。

长城汽车CDO陈现岭表示:“目前,在硬件层面,新一代系统相比上一代CPU运算能力提升2.5倍以上,GPU图像处理能力提升3.5倍以上,处于行业一流水准。软件层面,达到每3个月一次的FOTA大版本升级,业界频率最高。”

发布会现场同时发布了咖啡智能首个座舱OS——GC-OS,其具有1个独立开发的自研框架层、2个自研统一接口、适配不同平台化与品牌、兼容长城汽车旗下所有车型。

在智能驾驶方面,长城汽车完全自研的第三代自动驾驶计算平台正式发布,该平台是目前全球可量产的最高算力的自动驾驶计算平台ICU 3.0,该计算单板算力可达360T,通过板间级联方式可持续升级至1440T,可有效支撑AI视觉大模型的车载运算,与此同时,ICU3.0最高可自持6路千兆以太网,可同时接入高清摄像头、毫米波雷达和固态激光雷达,完全满足当前L3以及后续L4/L5等全场景自动驾驶功能的实现。

长城汽车智能驾驶负责人张凯表示:“第三代智能驾驶计算平台的发布将会 全面引导我们的自动驾驶技术从感知智能时代进化到认知智能时代,首搭第三代大算力计算平台,可达到限定场景L4级别自动驾驶能力的长城汽车产品将会在2022年正式上市。”

结语
咖啡智能2.0全方位展示了长城汽车在软、硬件融合以及智能化、新能源领域前沿技术应用的诸多成果,为长城汽车践行“2025绿智潮玩”战略构建起坚固的“技术长城”。

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